今天，新一年的春運拉開帷幕，歸家游子的思鄉之情從此刻開始愈加濃郁。而于環保而言，春運是一次對環保工作的不小考驗。
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　　按照不同的交通方式來看，私家車出行的，面臨著尾氣達標排放的監管問題；走水上春運的，環保相關部門需要加強對船舶排放的管控與水質的實時監測；鐵路或飛機出行的，也需要注意垃圾投放等……
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　　近年來，對于“綠色出行”的要求只增不減，而鐵路作為一款出行方便的交通工具，更是越發成為人們*的出行方式，環保需求自然也是必要的。對于加入“春運大軍”的你來說，廢棄物處置問題需要引起重視。
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　　“春運”期間，人流量激增，首先注意到的就是乘客沿途的垃圾分類、收集工作面臨壓力。
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　　據交通部門綜合預測，今年春運全國發送旅客11.8億人次，較去年同比增長35.6%。春運帶來的環境影響沖擊力度加大，乘客自覺做好垃圾分類丟棄工作，不僅減輕了環衛部門的壓力，為廢棄物的分類合理處置起到積極幫助，更是提升了固廢資源化利用的水平與效率。
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　　從前幾年的春運看，相關部門在春運前會對垃圾投放處標識進行優化，使乘客在人流密集的時候能夠快速找到垃圾收集處，并提醒乘客將垃圾分類丟棄。
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　　垃圾在站點內分類收集后，將會進到人工分揀處，對垃圾進行二次分類。曾有“春運”仍守在垃圾分揀崗位上的一線員工表示，春運期間，她們的*大工作量是將飲料瓶里的飲料倒干凈。國家發改委、住建部曾在《“十四五”城鎮生活垃圾分類和處理設施發展規劃》中明確：目前，垃圾分類工作區域間發展不平衡、處理能力不足。要提醒每個“春運人”在丟棄液體廢棄瓶前，先將液體倒干凈，舉手之勞以方便垃圾更高效處理及利用，更要強化自己的分類意識。未來，垃圾分類政策還將繼續深化、強化，垃圾分類將成為必然。
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　　客票電子化，資源節約不是一點點。
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　　紙質票VS電子票↓
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　　紙質票可留存紀念，但容易丟失；電子票不易丟失，紀念意義不大。
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　　紙質票資源損耗大，涉及分類丟棄問題；電子票不涉及資源損耗，不涉及垃圾丟棄問題。
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　　紙質票需要增加取票環節，電子票在購票后與身份證綁定，更便捷。
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　　目前，電子客票也走向歷史新舞臺。從2019年電子客票在全國全面推廣起，現有多個城市相繼完成全面實施電子客票的工作，不再出具紙質票。紙質票只將作為補充手段，“退居幕后”，幫助部分乘客完成無障礙通行。
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　　從其資源化角度看，是從源頭上完成了資源節約工作。2022年春運，全國鐵路預計發送旅客2.8億人次。2.8億的紙張被節約下來，還將被用于更有用處的地方，使資源合理化、節約化利用水平不斷提升。
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　　可以看到，“無紙化”乘車在提高資源化水平的同時，環保智慧化的程度也在提升。智慧化作為環保發展的趨勢，正在從政策播種時代進入茁壯成長時代。
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　　2022，一起向未來，向著更環保的資源化、智慧化的未來邁進！